航空の 修士プログラム

航空の 14 の 修士プログラム を比較する

航空

航空分野では、挑戦的な一つであり、常に、ずっと航空プログラムのマスターに教えられているもののの知識や技術的な専門知識を持つ人を求めている。航空業界は一貫で成長し、資格と有能な専門家のためのニーズが高まっています。航空プログラムのマスターは、関連分野での学士の学位を持ち、業界でExcelへの能力を持っている学生のために設計されています。航空プログラムのマスターは、このような航空戦略的経営、空港の設計と開発、航空機の安全、航空交通管制、法などのトピックを探索します。学生に彼らのスケジュールに従って学位を取得するための柔軟性を可能にし、フルタイムの機会、パートタイム、距離学習プログラムがあります。航空プログラムのほとんどマスターは授業、実習、研究、論文で構成されます。航空のマスターの詳細については、以下のプログラムをスクロールします。フォームに必要事項を記入し、私たちは、学校と直接接続されます!

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高度なマスター無人航空機システムのサービスと管理

ENAC
キャンパス 全日制課程 2 学期 October 2018 フランス トゥールーズ

ENAC、最初のヨーロッパ航空学校は、その学生はこの有望な事業分野の将来の専門家にすべてのスキルを習得できるようにするには、この新しいUASSMマスターを作成することにより、革新します。 教育と研究の長い歴史のENACメリット。 [+]

航空の 修士号. UAVは、今日、民間航空活動の不可欠かつ避けられないコンポーネントです。 多様なアクター、事業者、大手購入者、メーカーや議員のニーズは、大幅に進化してきました。 この高速進化は多くの課題に直面している:航空輸送の安全性の最適なレベルを確保しながら、無人偵察機の開発とそれらの新しいアプリケーションを奨励します。 この挑戦を取るしたい、ENAC、最初のヨーロッパの航空学校は、その学生はこの有望な事業分野の将来の専門家にすべてのスキルを習得できるようにするには、この新しいUASSMマスターを作成することにより、革新します。 教育と研究の長い歴史のENACメリット。 特にENAC研究プログラム「無人偵察機システムは、」世界的な航空交通における、ならびにこれらの用途ではUAVの統合に対応しています。 航空輸送、監視、物資輸送、農業ドメイン、防衛産業などエネルギー分野の新技術や経営の専門家を求めています。 ENAC高度なマスター無人航空機システム・サービスと管理の機会に、今後の課題の転換を確保しながら、技術を理解するために、学生に重要なツールと技術を提供します。 MS UASSMの卒業生は、全体として」無人偵察機システム部門を把握することができるようになります。 UAVのメーカー: MS UASSMの卒業生は、設計チームを統合しようとしています。 彼らは、事業者のニーズに、すべての規制要件に準拠した最適なソリューションを提供するために彼らの技術と運用スキルをもたらすでしょう。 UAVの演算子: MS UASSMの卒業生は、「無人偵察機」の活動に関連して、同社の戦略を確立し、経済的調査を実施、研究が必要で、ミッションの最高の技術と運用ソリューション、準備、実行、および/またはカウントを開発します。 民間のドローンはまた、航空輸送規制機関で動作します。 民間航空当局は、専門家が規制の動向を駆動し、航空輸送の安全性の最適なレベルを維持するために、彼らの適切な実施を確保するために増加する必要があります。 将来の起業家のためのこの高度なマスターは、ビジネス管理と市場分析の観点から卒業生にすべてのフィールドをマスターするために必要な技術的なスキルだけでなく、すべての基本的な知識を提供します。 これらの将来の経営者は、彼らが市場の潜在的なニーズに耳を傾け、最高のレベルで自分のビジネスを置くために右の戦略的な選択をするために、正常にグローバルな競争に直面することができますMS UASSM全体で横断スキルを習得します。 ENACは、AIRBUS、SAFRAN、THALES、RTE、SNCF、エンジー、BOUYGES、ADPグループ、Delairテック、空挺コンセプトとして、無人偵察機の主要なユーザーとの緊密なパートナーシップで、この高度なマスターを開発しています... 2つの学期に基づいた高度なマスターMS UASSM教育学的アプローチ: 最初の学期: 現在の知識と経験を持っENACの永久的な教授や航空宇宙産業の専門家が提供する学術セッション、。 カリキュラム はじめに - 概要戦略と市場 無人偵察機のための市場 経営戦略論 規制の枠組み - 法律 企業分析 お客様のニーズと要求分析 車の技術的側面 はじめに 機体 発電所 システムアーキテクチャー アビオニクス - ボードシステムで コミュニケーション 無人偵察機に適用される規制 選択肢の最適化 フィールド/オペレーションズ UAVの任務 運航 パイロットトレーニング - 飛行意識で センサ、ソフトウェア、データ処理 UAVの変更およびメンテナンス ロングプロジェクトこのモジュールの一般的な目的は、クライアントの成果物への戦略的な分析から、完全な調査のケースを実現することです。 戦略的な分析を実現 ビジネスプランを作成します 機能解析を行います 最も適切なコンポーネント(センサ、ベクトル、ソフトウェアなど)を選択してください。 ミッションを整理します プロフェッショナル展望とキャリアの機会 UASSMマスターが完了した後、卒業生は次の機能を実行することが可能です。 規制当局:フランス語や外国内の監査役、スーパーバイザ、専門家、規制役員、リサーチマネージャー、 UAVメーカー:マネージャ、プロジェクトマネージャ、ビジネス開発、プロジェクトマネージャー、エンジニア、デザイナー、テストマネージャー UAVオペレーター:マネージャ、ビジネス開発者、プロジェクトマネージャー、サブシステムインテグレーター、オペレーションマネージャー、テクニカルマネージャー、データ処理マネージャー、顧客マネージャー、開発マネージャー 二学期: 学生は、フランスや海外で、航空業界で修士論文を行い、ホストの組織からとENACから家庭教師監修します。 修士論文は、レポートの作成や陪審員の前で口頭論文が締結されます。 研究期間: 二学期のプログラムフルタイム 授業の始まり: 初期の10月 場所: ENAC - トゥールーズ - フランス 教育言語: 英語 [-]

MSのSMS-A - 航空輸送における安全管理体制の高度なマスター

ENAC
キャンパス 全日制課程 1 年 October 2018 フランス トゥールーズ

航空でENAC高度なマスター安全管理システムは、ICAOの安全要件を遵守しなければならない組織ではSMSの開発、展開、または改善を担当する現在または将来のSMS管理職のために設計されています。 [+]

コンテンツと目的 航空でENAC高度なマスターSMSは、予測的な思考に反応する思考からそれを移動する、彼らの組織内の構造や管理上の変更をリードするSMSの管理者を訓練するために設計されています。 航空安全の次のレベルに到達するための努力において、国際民間航空機関(ICAO、EASA、FAA)などIATAは、安全上のリスクを管理するための安全管理システム(SMS)を実装するために同様の組織や機関を必要とする。 対応するフィールドが含まれます:航空機の設計と生産、航空作戦、航空メンテナンス、航空交通サービス、空港や研修機関。 SMSは、組織レベルで、世界的な航空業界の安全プロセスの進化における次のステップを表す。 SMSは、すでに過去数十年の間に実施ヒトまたは技術的な安全性の要件や規制を補完します。 SMSは、安全上のリスクを予測し、管理するだけでなく、組織構造、説明責任、方針、手順、標準の慣行や規制の必要な変換を開始し、達成に正式な全身およびプロアクティブなアプローチです。 SMSは、他のコアビジネストピックが管理されている優先順位の同じレベルで可能な安全性の問題を逮捕するために、組織を必要とし、継続的に国家安全プログラム(SSP)内の国家機関と連携して、それらを分析だけでなく、ために構造化されたプロセスであり、彼らの業界のカウンターパートと。 目的は、体系的にICAO条約附属書19に記載されて安全管理システムを使用して、航空安全を監視し、改善する方法の基礎と今後のSMSマネージャを提供することです。 このプログラムは、SMSとSSPの開発、実装、評価と改善に実践的な専門知識を取得するために応募することができます。 コー​​スは、SMSの概念、プロセス、方法、運用管理、クロスドメインまたは組織に固有のいずれかの側面のすべてをカバーしています。 プログラムは、具体的には、幹部だけでなく、作業レベルの両方に対応するために航空機関の全体域(航空機オペレータ、メーカー、保守団体、空港運営、航空保安·サービス·プロバイダ、研修機関)を考慮し、すべての間の相互作用をカバーするために設計されてこれらの組織の。 リーダーシップ、経営陣と従業員の意識の変革を通じて、ちょうど文化 - ソフトスキルレベルでは、プログラムは、組織の安全文化の向上や改善の必要性を強調している。 これは、研修生に彼らがで働くすべての航空組織でSMSの上記の側面のすべてを、開発し実装し、成長する能力を提供します。 さらに、それらはプロの安全管理の実践の重要な評価を行い、体系的に複雑な問題に対処することができるようになります。 プロフェッショナルプロスペクト 航空でENAC高度なマスター安全管理システムは、ICAOの安全要件を遵守しなければならない組織ではSMSの開発、展開、または改善を担当する現在または将来のSMS管理職のために設計されています。 キャリアの機会 民間航空当局: 安全部長やマネージャー 安全性能マネージャ SSP(国家安全プログラム)マネージャー 認証と承認を担当 産業と事業者(航空機のオペレータ、航空機メーカー、MRO組織、空港オペレーター、航空ナビゲーションサービスプロバイダ、トレーニング機関): 安全部長やマネージャー SMS(安全管理システム)マネージャー 安全調査マネージャ 安全性解析マネージャ [-]

マスターズ」航空機の推進及びエネルギーシステム」

Samara National Research University
キャンパス 全日制課程 2 年間 September 2018 ロシア サマラ

「航空機エンジン」の指示の下で実施さ修士課程「発電所や航空機の電力システム」は、国際的地位を有しており、南京航空航天大学(中国)と連携して作成されました。 プログラムは、航空機用ガスタービンエンジンの設計のキャリアのために準備し、エネルギーのインストールを駆動することを目的とします。 [+]

航空の 修士号. 修士課程 "発電所や航空機の電力システム"、方向の枠組みの中で実装「航空機エンジン」、それが国際的地位を有しており、南京航空航天大学(中国)と連携して作成されました。 プログラムは、航空機用ガスタービンエンジンの設計のキャリアのために準備し、エネルギーのインストールを駆動することを目的とします。 学生は航空宇宙工学の基本的な側面を学び、アイデアやスケッチ、プロジェクトを終了termogazodinamicheskih計算から出発し、航空機用ガスタービンエンジンの設計を行いました。 このプログラムの利点は、エンジンの設計及びその部品、IT・技術と自然実験の普及と技術ソリューション学際的な問題の習得への統合的なアプローチを探求する機会です。 サマラ大学と南京航空航天大学 - このプログラムでは、次の2つの卒業証書を受け取ることができます。 提携大学で - 交流プログラム、初年度に基づいて競争力の選択に参加する学生は、最終予選の仕事の準備と大学2年目で教えました。 すぐに卒業後、卒業生は、大規模な工業企業の技術、エンジニアリング、研究位置に作業することができますし、その活動が高い航空エンジン技術に関連する持株会社、。 プログラムの簡単な説明 プログラムは、航空機用ガスタービンエンジンと発電所の設計の深い理論と実践的な知識を持つ専門家の専門的な活動のために準備することを目指しています。 学習プロセスは、異なる方向の学問分野が含まれています。特別なアイテムに加えて、大きな注目が一般的な工学、自然科学分野と人道の準備に支払われるだけでなく、IT-技術。 特殊アイテムは、実践的な知識を大量だけでなく、高度なソフトウェア製品の開発が含まれています。 デザイン研修は、世界でロシアと外国のエンジンの最大のコレクションに基づいて行われます。 知識と経験は、航空エンジンに関連する企業や機関における実際の生産や管理職の分野で位置を保持するために、設計エンジニアとして自分自身を実現するために卒業生を可能にします。 クラスは、候補者や学生が重大な理論的基礎を取得することができ、より教育と生産経験を持つ科学の医者であり、それは理解し、側面を適用されています。 トレーニングプロセスでは、マルチメディア機器を積極的に使用されます。 特長(メリット)プログラム このプログラムの利点は、エンジンの設計及びその部品、IT・技術と自然実験の普及と技術ソリューション学際的な問題の習得への統合的なアプローチを探求する機会です。 サマラ大学と南京航空航天大学 - このプログラムでは、次の2つの卒業証書を受け取ることができます。 提携大学で - 交流プログラム、初年度に基づいて競争力の選択に参加する学生は、最終予選の仕事の準備と大学2年目で教えました。 卒業生は、航空エンジン、ロシアの大手企業で、同様にガスタービン設備の開発に携わる外国企業で仕事をする機会を持つことになります。 科学で特に区別し、学生が助成金プログラムに参加するユニークな機会を持って、登録済みの上昇や学術奨学金、イノベーションコンテストのための競技会。 教育プログラムの構造(特にカリキュラム) 教育プログラムの計画の重要な特徴 - トレーニング設計航空機エンジンを通して。 特別な科目のすべてのコースワークが含まれて横断的なプロジェクト、期間中、学生たちは、体積モデリング構造とプロセスがそれで発生すると "仮想"エンジンを終了、アイデア、フィージビリティスタディ、設計、計算研究から出発して、プロジェクトの完全なサイクルを完了します。 規律(モジュール)、プラクティス州最終審査:高等教育の国家教育規格に準拠した基本的な教育プログラムは3つのブロックで構成されています。 次のように配布される労働投入(SET)の75クレジット・ユニットの最初のブロックの体積: 人道の20%、 自然科学の25%、 エンジニアリングの30%と 専門的な分野の25%。 ボリュームプラクティス - 37.5 SET。状態最終試験の容積 - 7.5 SET。 将来の職業 卒業後、卒業生は、大規模な工業企業とその活動がガスタービン設備の開発に関連する持株会社で作業することができます。 卒業生は、設計活動をすることができる追求します: ガスタービンエンジン及び発電所の状態を分析します。 モダンなデザインと技術のデータベースを作成する上での技術的な作業を行います。 設計及びガスタービンエンジンと発電所に含まれる製品の構造、並びにその製造に必要な工具のための技術仕様の開発に参加。 各大学院プログラムは、プロを持っています。 ソリッドモデリングなどの設計・施工エンジン全体のとその個々のコンポーネント、。 termogazodinamicheskihデザイン; 強度、ソフトウェアパッケージANSYSとADAMSを使用して動的および運動学的な計算。 熱と油圧計算。 採用情報 工学の基礎教育を有し、エンジニアリング設計や研究活動のために必要なすべてのスキルを持つ、教育プログラムの卒業生は、設計事務所、研究機関、IT企業、工業企業および活動航空機エンジンに関連する企業のグループで需要があります。 卒業生は就職し、正常のようなロシアの大手航空宇宙センターやハイテク企業で働きます: PJSC "クズネツォフ" JSC「RCC」の進捗状況」 JSC "NPO"土星 " OAO "ガスプロム" エンジニアリングパーセント」Smartek」(SAFRANグループ) JSC "サマラ金属細工師」 そして他の多くの。 エンジンや発電所の研究所の卒業生の準備のレベルは、国内企業のためだけでなく、企業やガスタービンエンジン(ロールスロイス、サフラン、など)の世界有数のメーカーのエンジニアリングセンター内だけでなく、仕事を見つけることができます。 [-]

航空、観光、ビジネスでマスター

Haaga-Helia University of Applied Sciences
キャンパス パートタイム 3 - 6 学期 August 2018 フィンランド ヘルシンキ

航空・観光事業の学位プログラムは、二つの経路があり​​ます:航空や観光に、そして、それはホスピタリティマネジメントの修士学位につながります。 プログラムは、90クレジットで構成されています。 これは、210 CR学士号に基づいています。 [+]

航空・観光事業の学位プログラムは、二つの経路があり​​ます:航空や観光に、そして、それはホスピタリティマネジメントの修士学位につながります。 プログラムは、90クレジットで構成されています。 これは、210 CR学士号に基づいています。 プログラムは、例えば、組織開発と管理のために、多様な専門的なタスクを取るために学生を準備します。 また、プロの成長のための基盤として機能し、生涯学習と専門的なスキルのために彼らの探求に学生を支援しています。 航空・観光事業の学位プログラムは、顧客志向、グローバル化、連続的な変化と持続可能性に焦点を当てた航空・観光産業の将来のニーズに基づいています。 プログラムは、特に、旅行代理店、ツアー運転、交通、旅行管理及び観光協会の専門家のために計画されています。 目標は、開発者のレベルに専門家のノウハウを高めることです。 重点は、航空、観光事業の見越し、デザイン思考と責任にし、変化に対応することを学ぶ上です。 マスターレベルの学位プログラムに適用する資格が必要です。 学士(またはそれ以上)同等の分野の学位や実務経験の少なくとも3年間(36ヶ月)は、学士の学位を確定した後に完了することができます。 実務経験 任意の仕事の経験は、春の適用期間のため、遅くとも2017年7月31日より得られていない必要があります。 作業証明書は、開始と雇用の終了日と簡単なジョブ記述を持っている必要があります。 申請者がパートタイムで働いている場合は、作業の証明書は、月あたりの作業時間数を明確に示す必要があります。 パートタイム労働は150時間または20フル営業日(日あたり少なくとも7時間)仕事の1月に対応するようにフルタイム換算に変換されます。 仕事の経験は、連続または同一の雇用主のために働いて得られなくてもかまいません。 それは雇用者が提供する証明書によって検証された場合の仕事の経験のみ受け付けられます。 申請者が彼または彼女があるか、法定YELや起業家のためのMYEL年金制度の下でカバーされていることを証明する証明書を生成することができた場合に起業家精神は、実務経験として認められます。 実用的なワークプレースやオンザジョブ学習のいかなる期間は実務経験にカウントされます適用するために使用される度に含まれていません。 軍事または非軍事国家への奉仕や育児休業は、実務経験にカウントされません。 同時雇用関係授与実務経験ポイントの量は、フルタイムの雇用のために授与額を超えてはなりません。 フィンランドの外に完了資格で申請している人たちは15:00に2017年1月31日によって作業証明書を提出しなければなりません。 授業料 9500 E 学生寮(INC。水と電気) 300 E /月 食品 150から250 E /月 交通 50 E /月 [-]

航空工学のマスタープログラム

ESTACA
キャンパス 全日制課程 5 年間 September 2018 フランス パリ

航空機の軽量化、汚染排出量の削減、電気コマンドの航空機の能力、開発および統合の増加:革新は航空部門で一定であり、完全なセキュリティでは、経済的、技術的性能を調整します。 航空学における技術者であることは、航空機(飛行機、ヘリコプター、気球)、および組み込みシステムの設計・運用に取り組ん意味します。 [+]

航空の 修士号. 航空機の軽量化、汚染排出量の削減、電気コマンドの航空機の能力、開発および統合の増加:革新は航空部門で一定であり、完全なセキュリティでは、経済的、技術的性能を調整します。 航空学における技術者であることは、航空機(飛行機、ヘリコプター、気球)、および組み込みシステムの設計・運用に取り組ん意味します。 これは、製造方法を開発品質プロセスを最適化する、または探査や契約の交渉、地面や飛行中のテストを行う、開発プログラムの技術的な行動を意味するかもしれません。 企業と専門トレーニングおよび特権CONTACT コー​​スの400時間以上は、例えば、少なくとも4実装プロジェクトは、カリキュラム中に実行されているなどダッソー、サフラン、EADS-エアバス、タレス、からのエンジニアによって提供されています。 航空機アーキテクチャ(モデリング)の予備設計。 旅客機の翼の重量を決定します。 排気ノズルの寸法を決めます。 着陸装置用の機能安全に関する研究。 例えば必須の作業体験コース、12ヶ月: EADSモロッコでの1年目の会社コース発見:航空機の整備を監視するためのコンピュータプログラムの設計を。 ユーロコプタージャパンで4年目でエンジニアの仕事体験コース:ヘリコプター交換部品の在庫を最適化し、新しいソリューションを提案に関する研究。 ダッソーで5年目におけるエンド・オブ・研究ワーク体験コース:ファルコン7Xのキャビンの音響快適性を向上に関する研究。 トゥールーズ航空のサイト(エアバス、CEATテストセンターなど)や会議への訪問 あなたの興味を表現するためのASSOCIATIONS 1909年に処女航海をした最初の水上飛行機を、再構築:これも飛んで(飛行機、ヘリコプター、エアロバティック)の最初の経験を整理航空グループの学生、飛行機での旅行、会議、訪問によって行われたプロジェクトの一つであります企業、パイロットのコースなど 2010年には、協会はまた、「グランゼコール」滑空ミーティングを開催します。 フライング西の目的は、ラバルの学生は彼らに会議、パイロット免許の準備と古い航空機の改装を提供し、航空活動を発見する手助けをすることです。 ビルと小型の飛行機が飛んで:動力飛行機、グライダーや屋内航空機の建設や飛行:ESTACAモデリングは-AEROモデリングあらゆる形態の概要を説明します。 協会は、様々な寸法(1.50メートルメートル4.40まで)のグライダーとの関連付けを提供するために、「例外グライダー」プロジェクトを立ち上げ、かつての学生と一緒に動作しています。 [-]

ポストマスターの学位航空オペレーション&メンテナンス

ESTACA
キャンパス 全日制課程 1 年 October 2018 フランス パリ

近代的な航空輸送業界は、伝統的な技術的なスキル以上のものを持っている技術者を必要とします。 航空会社は、手頃なコストでグローバルなセキュリティを確保する必要があります。 彼らのエンジニアは、法的および経済環境のグローバルな視点だけでなく、国際競争と複雑な規制の枠組みの成長に対応するために運用・保守プロセスの深い理解が必要です。 [+]

革新的プログラムは密接に産業要件に整列 近代的な航空輸送業界は、伝統的な技術的なスキル以上のものを持っている技術者を必要とします。 航空会社は、手頃なコストでグローバルなセキュリティを確保する必要があります。 彼らのエンジニアは、法的および経済環境のグローバルな視点だけでなく、国際競争と複雑な規制の枠組みの成長に対応するために操作および保守プロセスの深い理解が必要です。 ESTACAは航空会社、MRO事業者、空港のオペレーター航空物流と空気の製造企業に適用される航空運用・保守におけるポストマスタープログラムを提供しています。 この1年間のプログラムの目的は、学生に航空輸送業界の組織と経済を理解するための手段を提供することです。 彼らは私たちのパートナー(航空機メーカー、航空会社、MRO事業者、空港事業者との密接な接触することになるので、実際の例に直接彼らの理論的な知識を適用することができるようになります。 エアルールはこのコースの礎石であり、さまざまなアプローチで研究されています。 狙い 航空輸送業界の組織と経済を理解するためのスキルを取得 プログラムのメリット 教員は重く産​​業部門に関与 航空輸送産業のグローバル概要 これまで培ってきた能力 メーカー、保守者や航空会社の観点から航空機の整備や航空会社の操作の実装と実行。 航空規制の制約内で動作する機能 ヨーロッパ(EASA)と米国(FAA)​​の規制の理解 耐空当局、メーカー、航空会社、空港、MRO事業者との関係の理解 シラバス:アカデミックコース400時間の(毎日の祈りの規則的順序ページで詳細)(10月中旬〜2月) (ヨーロッパと米国の)規制環境 航空会社の業務 MRO事業 エンジニアリングスキル PROFESSIONAL論文DEFENSE続いIN-COMPANYオペレーショナル・トレーニングの6ヶ月のMINIMUM(2月-8月) 評価 試験やケーススタディによって評価ティーチングモジュール 学術プロジェクト・専門論文は論文によって評価 就職の見通し メーカーや機器プロバイダまたは/および航空会社のためのAeonauticalサプライチェーン。 保守部門マネージャー、航空機のメンテナンス操作のためのプロジェクトマネージャー、航空機内装のデザイン変更操作のためのプロジェクトマネージャーなど 航空機メーカー、航空機整備事業者、航空会社、空港運営者のためのメンテナンスやサポート部門。 飛行安全管理者、航空会社や空港オペレータにおける品質管理。 産業パートナーズ:AIR FRANCE(AIRLINE&MRO)、AIRBUS、ADP(AÉROPORTSDE PARIS)、ゾディアック・エアロスペース。 コー​​ス内訳:講義、ケーススタディ、チームワークプロジェクトと管理、言語:クレジットの英語数:75 ECTS 資格: このプログラムは、修士(好ましくは、科学分野では、ビジネスのマスターにも適用される場合があります)や工学の学位で研究の5年間を完了したを保持するすべての外国人とフランス人の学生に開放されています。 サンカンタンアンイヴリーヌにESTACAパリサクレキャンパス:(:91またはTOEIC:850またはIELTS:6.5 TOEFL iBTの)場所出願者は英語能力を持っている必要があります [-]

国際経営のマスター・アビエーション

IUBH Campus Studies (for non-EU students)
キャンパス 全日制課程 4 学期 September 2018 ドイツ Berlin バートホンネフ + さらに1

4学期にわたり、マスター国際経営は・航空は、航空の国際管理役割を取るためにあなたを準備します... [+]

国際経営のマスター・アビエーション

 

4学期にわたり、マスター国際経営・航空は、航空事業における国際的な管理役割を取るためにあなたをご用意しております。 プログラムのコースで、あなたは国際航空事業に戦略的および手術管理の概念を適用します。 あなたの程度は、航空輸送における成功と価値向上のビジネスモデルを作成するに特別な注意を払っています。 国際的な文脈での戦略的な計画と運用管理に重点があります。 また、航空業界の経営フレームワークの重要な部分である政府規制当局の役割を理解するために来ます。... [-]


航空輸送におけるマスタ管理

John Naisbitt University
キャンパス 全日制課程 1 年 October 2018 セルビア ベオグラード

マスタープログラム航空管理の目標は、近代的な経営の概念、手法とツール航空業界での課題を克服するだけでなく、業界のビジネスの側面を適用するように訓練されている航空の分野で優秀な人材、マスター管理者を教育することです。 [+]

マスタープログラム航空管理の目標は、近代的な経営の概念、手法とツール航空業界での課題を克服するだけでなく、業界のビジネスの側面を適用するように訓練されている航空の分野で優秀な人材、マスター管理者を教育することです。 航空、会計および財務管理の経済管理と政策、航空輸送における人的資源管理、航空の法律や規制、安全管理と実用的かつ科学的な適用することができます:プログラム航空管理の学生は、航空管理と航空交通の質の知識を得ます航空管理の分野の研究。 度(学術タイトル) マスター・マネージャ 入学 マスターの研究に適用する資格候補者は、関連分野の学位を持っている必要があります。 学生は有効な証明書を提出することによって、ビジネス英語の知識を確認するべきか、委員会の前に試験を取るために。 委員会は、3つの英語の言語はジョン・ネイスビッツ大学で採用を教示から構成されています。 委員会は、英語で合格した試験の証明書に基づいて、学生がテストを取ることはない可能性があります。 また、学生は短い履歴書とカバーレターを提出しなければなりません。 *プログラムは、キャリア開発のためのセンターが主催されているセルビア語プレコースを、必要とconsuelingとUniversity.Theコース内の生涯学習は、10月までに終了8月から2ヶ月間持続し、そしてそれは350EURがかかります。 必須コース - 科学研究の方法論 - 航空管理 - 航空輸送:ビジネス管理およびポリシー - 航空輸送における自己研究論文 選択科目 - グループ1 航空での法的および倫理的な質問 - - 航空輸送における人的資源管理 選択科目 - グループ2 - 航空安全管理 - 会計&財務管理 - 修士論文 [-]

航空安全管理におけるマスター

John Naisbitt University
キャンパス 全日制課程 1 年 October 2018 セルビア ベオグラード

マスタープログラム航空安全管理の目標は、計画、管理、および効率的な航空の安全性を維持するために訓練されている優秀な人材、マスター管理者を教育することです。 [+]

航空の 修士号. マスタープログラム航空安全管理の目標は、計画、管理、および効率的な航空の安全性を維持するために訓練されている優秀な人材、マスター管理者を教育することです。 プログラム航空安全管理の学生は、航空安全管理の品質知識、空港のセキュリティと空気ナビゲーション、航空安全解析、事故/インシデント調査および報告航空、危機管理および緊急時計画における人間の潜在能力を得て、実用的かつ科学的な適用することができます航空安全管理の分野の研究。 度(学術タイトル) マスター・マネージャー 入学 マスターの研究に適用する資格候補者は、関連分野の学位を持っている必要があります。 学生は有効な証明書を提出することによって、ビジネス英語の知識を確認するべきか、委員会の前に試験を取るために。 委員会は、3つの英語の言語はジョン・ネイスビッツ大学で採用を教示から構成されています。 委員会は、英語で合格した試験の証明書に基づいて、学生がテストを取ることはない可能性があります。 また、学生は短い履歴書とカバーレターを提出しなければなりません。 *プログラムはconsuelingと大学内の生涯学習、キャリア開発のためのセンターが主催されているセルビア語プレコースを、必要とします。 コースは10月までに終了8月から2ヶ月間持続し、それが350EURがかかります。 モジュールやコース - 航空安全管理における自己リサーチペーパー - 航空安全管理 - - 航空における安全・安心科学研究の方法論 選択科目 - グループ1 - 航空におけるヒューマンファクター - 航空安全解析 選択科目 - グループ2 航空事故調査とレポート 危機管理および緊急時計画 修士論文 [-]

航空工学のマスター

Carlos III University of Madrid
キャンパス 全日制課程 パートタイム 18 ヶ月 September 2018 スペイン マドリッド バルセロナ フランス パリ イギリス ロンドン + さらに6

航空工学のマスター(MAE)は、UC3Mの公式プログラムで、スペインの航空エンジニアとしてのフルプロフェッショナル認定と、国際的に焦点を当てた高レベルの教育を提供し、航空業界のすべての分野でプロとしてのキャリアを築くことができます宇宙産業、政府機関、研究機関などが含まれます。 [+]

航空工学のマスター 航空工学のマスター(MAE)は、UC3Mの公式プログラムで、スペインの航空エンジニアとしてのフルプロフェッショナル認定と、国際的に焦点を当てた高レベルの教育を提供し、航空業界のすべての分野でプロとしてのキャリアを築くことができます宇宙産業、政府機関、研究機関などが含まれます。 この2つの目標を達成するために、MAEシラバスは、航空宇宙技術のすべての分野をカバーするコアを統合航空機および衛星設計、航空宇宙推進、航空宇宙航行および制御、実験技術および高度計算方法。 マスターは、3学期に分かれた論文を含む90のECTSで構成されています。 博士課程のより専門化または登録を希望する個人には、最大30のECTSのオプションの拡張が利用可能になります。 MAEは、航空宇宙工学におけるBScレベルの背景を持つ人にとって最も適しており、特に、そのシラバスは、UC3Mの航空宇宙工学(BAE)のBScで取得された知識と経験に基づいて構築されています。 BAEとして、MAEは全面的に英語で提供され、スペイン語以外の学生や教員が大歓迎です。 航空宇宙産業だけでなく、最も革新的な分野、職業、大学の多国籍環境が形成されることが期待されます。 ユニークなUC3M部門に属する40人の学生と教員チームに限定されたクラスは、学生の緊密な監視とコース間の優れた調整を保証します。 さらに、フルタイムの研究経験のある教員と業界経験のあるパートタイムの教師が一緒に研究を行い、マスターレベルの研究に適した研究と技術革新のスキルを指導します。 修士課程のフルタイムの入学には、学期中に約40時間のコミットメントが必要です。 これには、講義と実験室の出席、個人学習、課題や試験の準備が含まれます。 また、継続的な評価は、コース期間中の割り当てやクイズに基づいて、通常の呼び出しの最終学年の40%以上に達します。 したがって、マスター試験とのプロフェッショナルなインターンシップを調整したい人は、義務教育コースが18 ECTSしかない場合、アルバイトに登録するか、または第2マスターにインターンシップを延期することを強くお勧めします。 [-]

航空保安の修士課程

Emirates Aviation University
キャンパス パートタイム 18 ヶ月 September 2018 アラブ首長国連邦 ドバイ

航空安全と航空保安MASASプログラムの修士は、一緒に彼らの知識と航空安全や航空保安または両方の経験を促進するために希望する学生のために設計されています。 [+]

航空の 修士号. 航空保安の修士課程 航空安全と航空保安MASASプログラムの修士は、一緒に彼らの知識と航空安全や航空保安または両方の経験を促進するために希望する学生のために設計されています。 航空安全や航空保安の分野は密接に関連しており、修士課程航空保安/修士課​​程航空安全プログラムは、両方のコアであり、このようなリスク管理、人的要因、戦略、オペレーション、計画などの一般的な問題に対処する5つのモジュールが含まれています。 基本的に、しかし、安全性、セキュリティが敵意や悪意によって動機づけの脅威からの保護を参照しながら、事故の脅威に対して取られている措置に関するものです。 各プログラムは、したがって、深さ規制やコンプライアンス、デザイン、これらの異なる視点に関連している技術やシステムの使用の異なる領域を検討する学生を可能にする3専門モジュールが含まれています。 さらには、特殊専門領域と位置合わせされるトピックに焦点を合わせるために必要とされるプロジェクトによって達成されます。 5つの中核と3専門的なモジュールに加え、被写体領域のプロジェクトを完了することによって、学生は航空安全や航空保安のいずれかで修士号を取得してもよいです。 彼らは最初の賞の上に交互に専門に第二修士号を取得したい場合、学習者は、3つの追加の特殊なモジュールに加えて、他の対象領域内の第二のプロジェクトを完了することができます。 なぜ、このプログラムに登録? MASASプログラムは、これらのニーズに対処するための世界で非常に少数の学位プログラムの一つです。 賞は航空産業の管理、安全性とセキュリティの問題についての知識、ビジネス、産業、あるいは政府の安全性やセキュリティプログラムを確立したり管理する機能と卒業生を提供しています。 プログラムは、大学院生を航空のいずれかの背景のための専門の絶頂を提供しています。 認証評価 航空保安の修士課程は、エミレーツ航空大学とコベントリー大学、イギリスによって与えデュアル賞プログラムです。 EAU賞は、アラブ首長国連邦高等教育・科学研究省(MOHESR)の認定を受けています。 キャリアの見通し 航空セクターの指数関数的な成長は、常に変化し、複雑なビジネス環境での信頼の要素に雇用を提供し、適切な専門的な資格で並列成長を必要とします。 MASASプログラムは、フィールドでの成長や新たな機会を求めて申請者のための絶好の機会として来ます。 典型的な学生は、安全性やセキュリティの専門知識の彼または彼女の特定の分野で年間の経験の数を有していてもよい(または単にそれらの分野に向けてキャリアの変更を求めることができます)。 学生は、おそらくすでに(またはアップグレードを求めて)ジュニアや中間管理職の役割であってもよいです。 彼または彼女はおそらく部門の境界を越えて安全性やセキュリティ管理システムを実装するために熱意を有することができます。 卒業に学生が2国際的に尊敬機関からデュアル賞の資格を得ることができます。 卒業生は、雇用者の安全性やセキュリティポリシーを定義し、実装するための責任のかなりのレベルを負担できるようになります。 修士課程の完了時に、チャンスはまたコヴェントリー大学、英国から授与エミレーツ航空大学の博士課程の研究の学位を完了するために存在します。 講座の概要 コー​​スは8つのモジュールおよびプロジェクト/論文で構成されています。 コアモジュール 1。 航空安全とセキュリティリスクマネジメント 2。 航空ヒューマンファクター 3。 航空輸送管理と戦略 4。 危機管理および緊急時計画 5。 空港や航空会社のセキュリティ運用 セキュリティ・モジュール 6。 航空保安 7。 航空保安立法 8。 航空物理的なセキュリティ 9。 プロジェクト/論文 分娩様式プログラムは、隔月開催され、モジュールごとに5日間のブロックでは、パートタイムベースで配信されます。 モジュールは、フルタイム雇用の参加者のための最小限の中断を容易にするために、週末にまたがります。 すべてのクラスは、ドバイ国際学術都市(DIAC)に位置して私たちの新しいキャンパスで配信されます。 デュレーション十八ヶ月、パートタイム。 [-]

航空管理のマスター

Wildau Institute of Technology
キャンパス パートタイム 2 年間 October 2018 ドイツ Wildau

航空は本日、世界で最もダイナミックな急成長を遂げている産業の一つである。市場のシグナル楽観的に原因を与える:戦略的かつ技術的にある航空宇宙産業、 [+]

航空管理のマスター

航空は本日、世界で最もダイナミックな急成長を遂げている産業の一つである。市場のシグナルは、楽観的に原因を与える:戦略的かつ技術的に現代社会にとって重要かつ不可欠である航空宇宙産業は、拡大していきます。五パーセントの世界の年間成長率では、この業界では現在、ブームの始まりを経験している。 、新しい若くてやる気のある専門家、航空の労働力は、完全に新しい能力と最先端の専門知識を必要とするため、航空管理における深い知識と、必要とされている。すべてのこれらの理由から、異なる学問的背景を持つよく訓練された航空専門家のために、近い将来、かなりの必要があるでしょう。 ... [-]


航空機システム統合でマスター

Carlos III University of Madrid
キャンパス 全日制課程 12 ヶ月 September 2018 スペイン マドリッド バルセロナ フランス パリ イギリス ロンドン + さらに5

航空機システム統合工学の修士は、特に卒業工学部の学生のために設計されたものであり、システム統合のプロジェクトを開発し、リードしたい作業の専門家、 [+]

航空機システムインテグレーションのマスター

 

エアバスグループスペインが主催する航空機システムインテグレーション(MASI)のエンジニアリングのマスターは、特に最近の大学院のエンジニアのために設計され、開発したいとシステム統合のプロジェクトをリード専門家を取り組んできました。 私たちのコースは、産業界、学界、政府や規制当局を含む航空事業におけるキープレーヤー、から来るそれぞれの分野で国際的に認められた専門家によって英語で行われています。 MASIプログラムは90クトクレジットを含みます。 フルタイムのプログラムは、6カ月以内に完了することが最終的なプロジェクトに続くエアバス·グループとUC3Mの命令の12ヶ月が含まれています。 そのモジュラープレゼンテーションは1.5と3年間の柔軟な完成日の撮影でパートタイムの研究が可能になります。 MASIプログラムは、3つの基本的な要素を兼ね備えています。 基礎編(M1)は、基礎、技術、方法、要件を理解するためのサポートを提供します。 一般化(M2)の実装、技術革新、本発明に抽象化から移動する、複雑さを管理するために、全体(システム思考)を理解するために必要な、と実験(M3)。 M1。入門レベル(16.6クトクレジット)。 初級レベルのコースは、さまざまな航空機のシステムがどのように機能するかを理解するために必要な技術的知識を提供しています。 航空機システムインテグレーションの概要(2.4クト)コース監督:航空工学のダニエル·イスキエルドギル(エアバス·グループ)の基礎(6.0クト)コース監督:マルコスヴェラ·コエーリョ(UC3M)電子計測オンボード(3.2クト)コース監督:アンドレスBarradoバウティスタ(UC3M)航空通信(3.0クト)コース監督:フランシスコ·J·ゴンサレスセラーノ航空機制御する(UC3M)はじめに(2.0クト)コース監督:コンセプシオンモンジュ(UC3M) M2。コアレベル(14.4クトクレジット)。 コアレベルは大規模で複雑な航空プロジェクトを管理するために必要なグローバル全身視力を提供することを目的とします。 焦点は、すべてのシステム統合プロジェクトでの一般的な手順、方法論、ツール、およびエージェントです。 これは、航空コンテキストの一般的なシステムエンジニアリングやプロジェクト管理などのコース、そして他の人がより具体的な含まれていますが、統合プロセスで横断。 システム工学(3.2 ECTS)。 コー​​スディレクター:エンリケ·マルティン·マルティネス(エアバス·グループ)空挺ソフトウェア(2.6クト)コース監督:ヘスス·CARRETERO(UC3M)とイスマエルLafoz牧師(エアバス·グループ)航空機の認証と安全性解析(3.0クト)コース監督:ハビエル·エスピノサArronte(EADS)とイザベルロサノCagigao(エアバス·グループ)航空事業管理(1.6クト)コース監督:レベッカ·カルボアギラール(エアバス·グループ)設計および航空機システムの構成管理(1.6クト)コース監督:ヘスス·ロペス·フェレール(エアバス·グループ)航空機電磁両立性( 2.4 ECTS)コース監督:デビッド·ガルシア·ゴメス(エアバス·グループ) M3。上級レベル(22.4クトクレジット)。 このモジュールは、燃料のように、特定のシステムの統合に焦点を当て、油圧、電動、アビオニクスシステムは...アイデアは、各サブシステム、部品などに、各aircfraftシステムへの一般的および一般的な方法とツールを適用することです アンテナ統合(1.4クト)コース監督:ルイス·ガルシアE.カスティージョ(UC3M)一般システム(5.4 ECTS)コース監督:ハビエル·ロペスYagüe(エアバス·グループ)通信システム(2.0 ECTS)コース監督:フランシスコ·ペーニャ·デル·カンポ(エアバス·グループ)監視、識別とミッションシステム(2.6 ECTS)コース監督:フリオ·グティエレス·マルティン(EADS)航空航法システム(2.2 ECTS)コース監督:アグスティン·ギルマーティンVilades(エアバス·グループ)プレゼンテーションやフライト情報システム(2.0 ECTS)コースディレクター:ホセA.ガルシアラミレス(エアバス·グループ)武器、電子戦システム(1.6 ECTS)コース監督:アルバロ·Blázquez·ロペス(エアバス·グループ)無人航空機システム(1.6 ECTS)コース監督:アルベルトP.マルティネスボルハ(エアバス·グループ)セミナー/会議/ラボ(4.2 ECTS)コーディネーター:フランシスコ·J·ゴンサレス(UC3M) M4。インターンシッププレースメント(24クトクレジット)。 MASIプログラムは、EADS-スペインの施設でパートタイム有給インターンシップが含まれています。 インターンシップ期間(11カ月)の間に、学生は、当社メンターの監督の下で実際の統合の問題を解決します。 実作業の経験に加えて、産業配置は、MASIの学生が会社の永続的な雇用を見つけるための非常に便利な連絡先のネットワークを作成するのに役立ちます。 コー​​ディネーター:ダニエル·イスキエルドギル(EADSエアバス·グループ) M5。最終的なプロジェクト(12クトクレジット)。 最終的なプロジェクトは、業界や学術顧問の監督の下で完全なシステムの統合プロジェクトの開発で構成されています。 プロジェクトは、MASIのカリキュラムで学んだ手法やツールを利用します。 最終的なプロジェクトは、書き込まれたプロジェクトの報告書と口頭発表で最高潮に達します。 コー​​ディネーター:ダニエル·イスキエルドギル(エアバス·グループ)とフランシスコJ.ゴンサレスセラーノ(UC3M) [-]

航空管理のマスター

The University of Newcastle, GradSchool (Online)
オンラインとキャンパス混合 全日制課程 パートタイム May 2018 オーストラリア ニューカッスル

航空管理のマスターは、興味のある特定の領域に対応するために適合させることができるユニークなプログラムです。 この度は、航空業界での管理の要求に適用するための人的要因や管理のスキルを組み合わせることで、あなたに航空の現代の問題に独特の洞察を与えるだろう。 この印加されるプログラムは、航空業界内でさらなる経営のキャリアオプションを開くことができ、業界関連のスキルと知識を提供します。 [+]

航空業界で認識されたニーズに応えてニューカッスル大学は、航空管理のマスターを開発しました。 オンラインで提供、プログラムは、航空ヒューマンファクターと管理の研究を組み合わせて、興味のある特定の領域に対応するために適合させることができます。 プログラムはあなたの知識、スキルと航空業界内で変化する経営慣行に適応する能力を開発するために設計されています。 出願人は、現在運航乗務員、客室乗務員、整備士、地上クルー、行政、軍事、政府当局で働いている場合は特に、業界のあらゆる分野から奨励されています。 競争力のある国際的な航空業界は、優秀な航空管理者を必要とします。 航空管理のマスターは、それが名物や民間航空機関との間で移動する間を移行するであろうと、航空業界内でさらなる経営のキャリアの機会を開くことができ、業界関連のスキルと知識を提供します。 当社の高度なオンライン学習システムは、柔軟性を提供し、仕事、生活と勉強のバランスをとるために、いつでもどこでも勉強するサポートしています。 あなたに合った時点で航空管理のあなたの完全認可のマスターを達成することができます。 それはあなたのためですか? すでに航空業界で働くし、より挑戦的なポジションにステップインするためにあなたの管理能力を進める上で興味を持っているされていますか? 航空管理のマスターは、専門の航空コースで経営管理の修士(MBA)からのコースを組み合わせた高度なプログラムを提供しています。 この組み合わせは、あなたが高度な大学院の資格を達成しながら航空での経験を深め、広げることができます。 航空のマスターを通して、あなたは関連性の高い知識を提供され、あなたは新たな高みにあなたのキャリアを取ることができる資格と離れて歩いていきます。 これは、簡単に名物間を移行したり、別の民間航空機関からシフトすることができます。 航空管理のあなたのマスターを使用すると、航空業界であなたのキャリアの機会を強化したり、多様化する企業経営や航空での無料スキルを習得します。 キャリアの道 ニューカッスル大学で航空管理のマスターは、より多くの上級管理職の役割を引き受けるために潜在的に、航空業界であなたのキャリアを促進するために設計された業界関連のプログラム、です。 卒業生として、あなたは、経営にあなたの新たに獲得したスキルや航空事業やエンジニアリングからの知識と遷移を取ることができる航空セクターにあなたの管理経験を転送したり、運用や戦略的な管理職にあなたの既存の学位をリダイレクトします。 これに加えて、あなたは、この資格は、政府や相談活動に軍から移動、または民間航空機関間での移動中に例えば、名物の間の移行を容易に見つけることができます。 専門分野 航空業界は、巧妙に例外的な管理とリーダーシップスキルを持つ航空専門家を訓練する必要があります。 航空管理の大学のニューカッスルのマスターは、経営管理の修士からのコースとGradSchoolの柔軟なオンライン学習プラットフォームを介して配信航空研究を組み合わせたプログラムを提供しています。 これらの管理スキルは効果的にこれらの問題にアプローチする航空の現代の問題に独特の洞察力と批判的思考と分析スキルをご用意しております。 あなたはの高度な理解を得るだろう航空システムにおける人的要因を検討する必要があります。 人間の基本的な要因の原則 ストレスや疲労の影響 人間のパフォーマンスのための自動化の意味 航空管理のための含意。 ここで必要になりますまた、乗組員の資源管理を検討します: クルーリソース管理プログラムの設計及び評価を容易にするために、理論的な知識ベースを提供することが コミュニケーション、リーダーシップ、意思決定とグループの状況認識を含む主要な概念の分野における科学的研究を、探ります 乗組員リソース管理プログラムの開発、実施、評価及び調節に問題を発見。 また、これには、所定のMBAコースのリストから選択された4つの他の航空コースと6を検討します。 好みに応じてお好みに応じて、次の3つのフルタイムの研究の学期以上にわたって航空管理のマスターを完了することができます。 入学要件 航空とは異なる規律エリアにAQFレベル7の学士号を持つ学生(非同族の領域と呼ばれる)も2年以上を持っている航空業界で実証RPLは1.5で完了することができる120単位プログラムを検討します年間のフルタイムまたは3年パートタイムの研究。 航空分野でAQFレベル7の学士号を持つ学生も1.5年間のフルタイムまたは3で完了することができ120単位プログラムを検討する航空業界で1年実証RPLの最小値を持っている(また、同族の領域とも呼ばれます)年パートタイムの研究。 また、航空業界で1年間実証RPLの最小値を持っている航空とは異なる規律エリアにAQFレベル8学士の学位を持つ学生は、1年間のフルタイムまたは2年間のパートタイムの研究で完了することができる80単位プログラムを検討します。 航空分野でAQFレベル8学士号、または非同族領域におけるAQFレベル7の学士号の組み合わせと航空分野で卒業証明書または大学院卒業(AQFレベル8)を持つ学生は80単位を勉強します1年間のフルタイムまたは2年間のパートタイムの研究で完了することができるプログラム。 成功したニューカッスル大学で航空管理(プログラム・コード11234またはプログラム・コード12377)大学院証明書を完了している学生は、修士の学位プログラムへの入学時にクレジットの40単位を受信し、1で完了することができ、さらに80単位を検討します年間のフルタイムまたは2年間のパートタイムの研究。 学生は、関連するRPLの認識のためのプログラムの招集に適用する必要があります。 RPLアプリケーションは、ケースバイケースで検討されます。 最低英語能力の要件 第一言語として英語を話さない申請者は、彼らが大学の英語能力の要件を満たしていることを示さなければなりません。 英語能力要件に関するさらなる情報はでアドミッションポリシーのために英語の語学力で見つけることができますhttp://www.newcastle.edu.au/about-uon/governance-and-leadership/policy-library/document?RecordNumber=D15/15438 [-]